停車后方向盤不回正，會(huì)損害哪些零部件？

   現(xiàn)在有很多人在開(kāi)車的時(shí)候都會(huì)感覺(jué)非常的費(fèi)勁，有時(shí)候忘了打幾圈方向盤，再回正車輪的時(shí)候，都不知帶應(yīng)該再打上幾圈方向盤了，其實(shí)只要是個(gè)車，方向盤基本都能自動(dòng)回正方向盤，方向盤在做圓周運(yùn)動(dòng)的時(shí)候，你兩圈打死，輪胎只能左右擺動(dòng)一點(diǎn)，這個(gè)其實(shí)主要是因?yàn)檩喬ゲ皇侵苯舆B著方向盤的，它的轉(zhuǎn)動(dòng)靠的是橫拉桿和齒輪組。你轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，齒輪帶動(dòng)齒條，齒條各時(shí)段的橫拉桿又連接在轉(zhuǎn)向臂上，最終實(shí)現(xiàn)車輪轉(zhuǎn)向。

   方向盤能自動(dòng)回正，其實(shí)是跟汽車的前懸架有關(guān)，主要是主銷后傾角和內(nèi)傾角。主銷就是連接車輪和轉(zhuǎn)向軸的那根鐵棍?，F(xiàn)在很多獨(dú)立懸架的汽車已經(jīng)沒(méi)有主銷了，但仍用它來(lái)指代轉(zhuǎn)向輪的回轉(zhuǎn)軸線。

   汽車停在那兒，輪胎垂直于地面，但主銷是斜向的，因此產(chǎn)生了向后和向內(nèi)的兩個(gè)傾角，因?yàn)橹麂N向后傾斜咱們它到地面的延長(zhǎng)線，在輪胎和地面接觸點(diǎn)的前邊輪胎是圍繞著主銷轉(zhuǎn)動(dòng)的，轉(zhuǎn)動(dòng)后輪胎受到來(lái)自地面的反向摩擦力，這個(gè)摩擦力的作用點(diǎn)，和主銷延長(zhǎng)線有一定的距離，會(huì)形成一個(gè)旋轉(zhuǎn)力矩，這個(gè)力矩正好和輪胎的轉(zhuǎn)向動(dòng)方向相反。所以成了輪胎自動(dòng)回正的力。

   一般后傾角越大，方向盤就容易回正。汽車走直線的時(shí)候，角度太大的話，轉(zhuǎn)向會(huì)比較沉，而如果兩個(gè)轉(zhuǎn)向輪的后傾角不一樣，車就會(huì)跑偏。

   主銷內(nèi)傾角。輪胎轉(zhuǎn)彎時(shí)圍繞主銷轉(zhuǎn)動(dòng)。你這會(huì)稍微抬高一點(diǎn)，然后在汽車重力的作用下就能使轉(zhuǎn)向輪產(chǎn)生回正的力矩。主銷后傾角跟車速有關(guān)，內(nèi)傾角指受車重影響，所以高速行駛時(shí)主要靠后傾角回正，極速則是內(nèi)傾角起作用。

   這兩個(gè)角都能給車輪施加回正，這就要求停車時(shí)，方向盤一定要回正，假如輪胎是偏的，轉(zhuǎn)向和懸架系統(tǒng)就會(huì)持續(xù)受力，長(zhǎng)時(shí)間這樣停車，就會(huì)造成零件加速老化，會(huì)出不少問(wèn)題。還有方向盤不回正臺(tái)面還沒(méi)有辦法完全著地，輪胎側(cè)壁長(zhǎng)時(shí)間受壓，容易變形，說(shuō)不定哪天就爆了。

   這就是我們?yōu)槭裁纯吹胶芏嘬囎釉谕＼囍蠖紩?huì)把汽車的車輪回正了，所以在知道了這樣的知識(shí)點(diǎn)之后，你在今后停車的時(shí)候是不是也記住了要把車子的輪胎回正了呢？